奔驰E260高速失速事件新进展：车主将把奔驰方面告上法院

近日，奔驰E260高速失速事件有了最新进展：车主将把奔驰方面告上法院，通过法律途径解决此事。

奔驰官方并未回复

12月19日，来自包头的奔驰E260车主丁明表示，自己就车辆高速“失速”问题起诉奔驰一事将于2020年1月2日立案。

据丁明提供的资料显示，此次高速失速事件的技术原因为“促动器抱死”。但未被奔驰方面证实。

就E260故障原因、相关解决方案，以及车主将向法院起诉奔驰一事，奔驰官方尚未回复，但是4S店方面却有了新的进展。

“保密协议“不被官方承认

该车主曾提及，12月18日下午，一位自称奔驰4S店的工作人员曾致电自己，并表示希望尽快帮助自己修车、以免耽误车辆的使用。对此，自己依旧选择全部拒绝。

但奔驰4S店方面却发公函称：经技术检测和反复试车，并未观察到客户所述的相关故障，因此建议继续使用观察。并无不存在拖延维修或者不维修的状况。

另外，4S店称车主的一些说法并不属实，且所谓的“保密协议”不存在。

召回信突然到来

失速的问题还没解决，车主又收到了一封来自奔驰的召回挂号信。

车主丁明表示，自己曾在几天前收到奔驰公司寄来的召回信。召回信里明确指出“在中国市场上部分E级(213平台)车辆前减振器收到较大外力冲击时，可能会造成前减振器损坏和前减振器叉头变形弯曲，甚至导致部分车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减振器叉头断裂。 ”并预计从2019年11月29日开始实施召回计划。

奔驰出现多次召回行为

财经网查询国家市场监督管理总局发现，自2019年1月1日以来，梅赛德斯-奔驰已出现过多条召回信息，其中涉及到E级车型的召回过半。

2019年11月，奔驰宣布召回近40万辆问题车。召回车型包括：2016年2月25日至2019年3月13日生产的部分奔驰E级，共299780辆;生产批次为2018年11月29日至2019年9月11日的部分进口E级，共2873辆;生产批次为2018年10月29日至2019年10月27日部分国产E级车型，共91825辆。

值得一提的是，生产批次为2016年2月25日至2019年3月13日部分奔驰E级车型，在此前的5月份已经被召回过，此次是二次召回。